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南通預(yù)制艙的骨架及墻體構(gòu)成以及如何才能吊裝及運(yùn)輸過程中不變形

文章出處:本站 人氣:19973 發(fā)表時間:2021-10-18 14:21:10

預(yù)制艙作為如今的變電站組成,一直備受大家的關(guān)注,其在工廠內(nèi)完成預(yù)制,整體移動、運(yùn)輸,也成了預(yù)制艙的一大優(yōu)勢,下面我們將要講解預(yù)制艙的骨架及墻體構(gòu)成,以及如何保證預(yù)制艙在吊裝及運(yùn)輸過程中不會變形,

1、骨架結(jié)構(gòu)

預(yù)制艙的整體骨架堅固耐用,采用一體式架構(gòu),可以抵抗在運(yùn)輸過程中的顛簸、擠壓產(chǎn)生的變形,能夠?qū)崿F(xiàn)整體移動及運(yùn)輸。其框架由優(yōu)質(zhì)碳鋼、型鋼及不銹鋼材料整體焊接而成,其底部框架承重能力極強(qiáng),可以達(dá)到18t以上。在進(jìn)行吊裝時,整體變形量在空載狀態(tài)下不大于1.5mm,滿載狀態(tài)不大于3mm,肉眼幾乎不能察覺出有變形情況。

2、墻體結(jié)構(gòu)

預(yù)制艙的骨架及墻體構(gòu)成中的墻體外墻由FC板、聚乙烯防濕密封膜、歐松板、金屬屏蔽層、鋼骨架、保溫層及暗敷穿線管等組成,這些材料疊加,使得預(yù)制艙的墻體總厚度達(dá)到145mm以上,耐火時間可以達(dá)到3h以上,其內(nèi)部的巖棉還具有一定的保溫效果。

其外部的維護(hù)材料包括飾面FC板,是一種以玻璃纖維、粉煤灰等原料,經(jīng)過制砂、抄取、加壓、養(yǎng)護(hù)等工序生產(chǎn)而成,其整體的環(huán)境適用性強(qiáng),為了起到一定的防腐作用,還在表面進(jìn)行了面漆處理,并且噴涂了三層防腐漆,主要包括富鋅底漆、環(huán)氧云鐵中層漆和氯化橡膠面漆。經(jīng)過這些處理,預(yù)制艙的整體使用壽命能夠得到有效提升,并且對內(nèi)部設(shè)備的穩(wěn)定運(yùn)行也起到了很大的效果。

3、吊裝與運(yùn)輸

預(yù)制艙在滿載情況下總重量大約在20噸左右,為了保證吊裝過程中不會變形,常常采用以底部8點起吊方式進(jìn)行吊裝,用來吊裝一次設(shè)備預(yù)制艙的吊機(jī)額定起吊重量不小于35t。仰角在40-80°之間調(diào)節(jié)。

運(yùn)輸預(yù)制艙的汽車是一種集裝箱專用平板車,并且在運(yùn)輸過程中,有高度限制、寬度限制、轉(zhuǎn)彎半徑限制,所以需要對預(yù)制艙的運(yùn)輸方案進(jìn)行設(shè)計,對于艙體過大的預(yù)制艙可以采用分體運(yùn)輸?shù)姆绞剑竭_(dá)現(xiàn)場進(jìn)行拼接即可。

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