南昌?電力預(yù)制艙應(yīng)該如何進(jìn)行保溫工作
電力預(yù)制艙主架由型鋼焊接而成，艙體骨架為焊裝一體式結(jié)構(gòu)，主要鋼材材質(zhì)應(yīng)選用優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼，屈服強(qiáng)度不小于235MPa，應(yīng)有足夠的機(jī)械強(qiáng)度和剛度，在起吊、運(yùn)輸和安裝時(shí)不會(huì)產(chǎn)生變形。一次設(shè)備預(yù)制艙的結(jié)構(gòu)輕度肯定是毋庸置疑的，但是對(duì)于電器設(shè)備，保溫工作也十分重要，今天咱們一起來看看變電站一次設(shè)備預(yù)制艙應(yīng)該如何進(jìn)行保溫工作。
1、預(yù)制艙艙體應(yīng)運(yùn)用“冰箱”保溫措施與工藝，采用雙層優(yōu)質(zhì)鋼板（內(nèi)部填充物采用建設(shè)部許可聚氨酯防火保溫材料，確保整個(gè)預(yù)制艙的保溫和防火性能）+環(huán)保金屬裝修層。門板厚度不低于50mm，滿足達(dá)到“24墻”保溫功效。
2、預(yù)制艙采用雙層優(yōu)質(zhì)鋼板且內(nèi)外層鋼板間滿足處于懸浮狀態(tài)（點(diǎn)接觸斷橋技術(shù)），最小間隙不小于3mm, 內(nèi)外層鋼板之間填充阻燃發(fā)泡保溫材料(聚氨酯) ,保溫材料隔熱系數(shù)< 0.024w/（m.k），密度37kg/m3, 內(nèi)外層鋼板的熱傳導(dǎo)率小于2%。
3、艙體內(nèi)設(shè)置自動(dòng)溫控系統(tǒng)，并加裝工業(yè)型加熱裝置，具備長(zhǎng)時(shí)間加熱功能，不得采用民用電暖氣或暖風(fēng)機(jī)，以滿足艙體內(nèi)的運(yùn)行環(huán)境的穩(wěn)定性。
4、為滿足艙內(nèi)設(shè)備運(yùn)行環(huán)境，艙體內(nèi)應(yīng)裝設(shè)工業(yè)空調(diào)機(jī)。為使艙內(nèi)溫度得到均勻調(diào)整和控制，艙體頂部應(yīng)設(shè)置循環(huán)風(fēng)道，并在風(fēng)道上均勻設(shè)置流量可調(diào)的出風(fēng)閥門，不得采用簡(jiǎn)單的民用空調(diào)機(jī)的吹風(fēng)循環(huán)方式。
5、艙體良好的隔熱保溫性能并提供相應(yīng)的艙體保溫性能試驗(yàn)報(bào)告。
